老将军的话音落下，会议室里却并未响起预期的掌声。
寂静被一个清瘦的身影打破。
一位头发花白，戴着金丝边眼镜的老者站了起来。他是钱学敏，国内空气动力学领域的泰斗，也是这次评审会的副组长。
“杜宇泽同志。”钱院士开口，语调平缓，却字字千钧，“你的‘小步快跑’，听上去很务实。但恕我直言，你的第一步，就可能是一个万丈悬崖。”
所有人的心都提了起来。
“你说，用极致的气动设计来弥补发动机的不足。这句话，本身就违背了空气动力学的基本规律。一架飞机，尤其是追求高机动性的战斗机，它的气动、飞控、发动机，是一个相互妥协、相互制衡的有机整体。你凭什么认为，只靠气动，就能拉着一台‘心脏病’的发动机，飞出我们想要的效果？”
这个问题，比之前老将军的质问更加尖锐，更加致命。
杜宇泽没有回避。他朝钱院士敬了个礼：“报告钱院士，您的问题，正是我们01号验证机要解决的核心。我们不‘认为’，我们有数据。”
他没有回到PPT前，而是对身后的沈青云和李卫国打了个手势。
沈青云立刻起身，将一台笨重的录像机连接到投影仪上。李卫国则展开了一张巨大的图纸，上面是密密麻麻的曲线和数据表。
“钱院士，各位专家。请看大屏幕。”杜宇泽拿起一根激光笔，指向幕布。
录像带开始播放。画面摇晃，噪点很大，显然不是专业的宣传片。画面中，是一架经过魔改的歼-7教练机，机翼和机头加装了许多奇特的传感器和小型翼面。
“这是我们半年前进行的飞行测试。我们在这架歼-7上，模拟了J-XX的部分气动特性，并且搭载了我们编写的初代飞控增稳程序。”
画面里，飞机做出了一个剧烈的爬升滚转动作，姿态瞬间变得极不稳定，机头开始不受控制地上扬。
一位飞控专家脱口而出：“过失速机动！用歼-7做这个，他疯了吗？”
所有人都屏住了呼吸。飞行员的生命，在这一刻悬于一线。
然而，就在飞机即将进入尾旋的前一秒，机翼上几片不起眼的舵面突然以极高频率做出了细微的偏转。摇摇欲坠的飞机，像是被一只无形的手抓住，硬生生从失速边缘稳了下来，恢复了平飞。
会议室里一片倒抽冷气的声音。
“这就是我们的答案。”杜宇泽的声音不大，却清晰地传到每个人耳朵里。“我们承认发动机推力不足。所以，我们必须把飞机的可用迎角推到极限。通过主动控制技术，让飞机在别人会失速的区域，依然能够稳定飞行、可控操作。我们用软件，压榨出气动布局的最后一丝潜力。这是我们用现有技术，唯一能换来超机动性的办法。”
他顿了顿，激光笔指向李卫国展开的那张图纸。
“这是JY1改进型的最新压气机性能曲线。刘总师的团队，在三个月内，连续攻克了两个技术难关。它的喘振裕度比设计指标高了百分之七。这意味着，它能承受更剧烈的进气流畸变。这为我们刚才看到的极限飞行动作，提供了最基本的安全保障。”
钱院士推了推眼镜，走到图纸前，手指抚过那条微微上扬的曲线。他没有说话，但紧锁的眉头，第一次出现了松动。
“纸上谈兵，谁都可以。”一个突兀的声音响起。是来自材料研究所的一位副所长，姓孙。“你们的气动和飞控玩得再花，飞机终究是造出来的。J-XX的设计，对机体结构强度要求极高。你说第一步用铝合金，但关键的承力部件呢？比如翼盒、主梁。用铝合金，重量根本下不来。用复合材料，王院士自己都说技术不成熟，你拿什么造？”
这个问题，同样现实而残酷。
杜宇泽没有回答。他看向了团队里的王振。
王振，王院士最得意的弟子。他一言不发地拎着一个沉重的黑色箱子走上台。
“啪嗒”一声，箱子打开。
里面不是文件，也不是模型。而是一截泛着碳黑色光泽的，形状复杂的部件。看截面，是典型的飞机翼梁结构。
“孙所长。”王振开口，声音有些沙哑，像是熬了无数个通宵。“这是我们实验室上个月刚完成的，J-XX的1/2尺寸碳纤维复合材料主翼梁。我们用了国产的T300级碳纤维，改进了树脂配方和热压罐成型工艺。”
他从箱子里拿出另一份文件，拍在桌上。
“这是它的静力测试报告。我们把它加载到了设计载荷的150%，才出现屈服。它比同等强度的钛合金结构，减重百分之二十二。王院士说技术不成熟，是说我们还无法大规模、低成本、高良品率地生产它。但是，为一两架验证机，不计成本地造出几个关键部件，我们能做到。”