“‘格奈森诺号’、‘欧根亲王号’航向西北北，全速冲刺引开英国人的注意力，‘卡尔大公号’、‘特格特霍夫元帅号’（欧根级重巡艘）继续保持微速待命，以半小时为限随后出击迂回英军阵列南翼。”
着雷达显示屏上的英国主力战舰越来越近，库尔特中将用高压钠灯信号向友邻战舰传达了最后一条指令后，率领着两艘战舰破开越来越急的海浪开始了加速冲刺，高压钠灯的昏黄色温在穿透烟雾时的效果倒是出奇的好。而“卡尔大公”它们则继续留在那处相对隐蔽的近岸海湾中。
果然没过几分钟，就可以出英国舰队应该是发现了“格奈森诺号”为首的德舰行踪——因为库尔特中将到英国人开始转向了，从原来面向正西北的航向开始继续往北偏移，显然是不想让他的两艘战舰逃跑。
虽然他本来就没打算逃跑。
“敌舰队最前方的主力舰距离我舰9000码！敌前锋索敌驱逐舰/巡洋舰距离我舰500码！是否转向进入炮战模式？”
“继续锐角度冲刺！与敌舰前导搜索舰艇接近到000码后再考虑开火！”库尔特中将很沉得住气，他知道重雾之中太远开炮是没前途的，虽然依靠火控雷达的帮助在000码上打出2%~%的命中还是没问题的，但是在敌众我寡悬殊的情况下即使如此最后挂点的也一定是自己，因为自己根本没有那么多时间可以消耗。
所以，库尔特中将可以选择的打法就是变速机动，一沾即走。
双方的战舰以锐角冲刺的情况下，相互距离的缩短是很快的，不到5分钟，“格奈森诺号”和坎宁安派出的前导搜索舰距离就缩短到了000码以内，“格奈森诺号”和“欧根亲王号”上的舰桥观测员甚至已经可以到英舰4英寸的炮弹开始稀稀拉拉地落在己方周边两三千米的位置上，显然是坎宁安被之前抽丝剥茧的损失情况激得失去了耐心，沉不住气让冲锋中的英国战列舰用前主炮对着雷达显示的德舰位置开火了，只可惜大家都保持了二三十节高航速的情况下，加上浓雾和低气压的干扰，让这种盲目吊射显得毫无价值。
“准备转向，全主炮目标敌前导主力舰，全副炮目标敌观测舰只，航速降低到27节，5分钟急速射！”
库尔特的命令被很快执行了，德国人完成了这一切动作后，英国人的前导轻型舰艇已经接近到了6000码，6英寸的炮弹也开始向着他们估摸的“格奈森诺”所在位置打来，但是英国人的轻巡洋舰大多建造年代久远，而舰载雷达开发出来后又以主力舰改装为优先，所以到目前为止，皇家海军中只有“开罗级”轻巡洋舰残余的艘和“南安普顿级”中的部分船安装了搜索雷达，其他一多半舰型老旧，改造余量较小的轻巡洋舰还没来得及弄出一套改装方案，所以这些军舰在6000码的方向上想要找准德国人的方向还是很困难的，只能靠隆隆地炮声来初步估计，连炮口焰都不一定能在穿过数千码的浓雾后被观测到。
英国人在开战前的20年间投入的造舰精力和维护上一次大战时期留下来又舍不得扔的战舰所投入的耗费实在是太大了，当战争真的爆发的那一天到来后，那些改造优先级低的战舰不适应现代战争的劣势再一次体现了出来——从这个角度来说，在“z计划”得以筹集够资源和技术来执行的情况下，二十年前的“彩虹行动”未必不是一件坏事，至少它让德国海军甩掉了一个二十年里都没什么用却要不断吸取新船新技术资金资源的累赘，而最后却发现花了大价钱准备的海军在新锐力量不足的情况下却打不过敌人的少数而精锐、拥有技术代差优势的战舰。
“格奈森诺”上的单舷侧6门50,mm炮、2门05mm炮和“欧根亲王”的2门20mm炮以平直的弹道宣泄着死亡的**，火控雷达和火控计算机帮助下的直击弹精准度被提升到了无以复加的程度，英国人试图用来帮助战列舰“打开视野范围”的先导舰只纷纷陷入了修罗炼狱之中。
在视线被遮蔽的情况下要想在雷达和计算机的指引下击中敌舰最重要的几个瓶颈难点在于：抓入角度、距离和提前量；其中角度的干扰因素主要是风力，而风力是很容易被测量的，这一点没有什么技术难度，根据测试时候收集的风力对固定射程下炮弹的角度偏转误差数据和当前风力，任何配置了火控计算机——哪怕是老式的机械计算机或继电器计算机，都是可以成功地测算出一个相对精准的炮口左右偏转抵消量的，差别只是计算速度的快慢罢了。
剩下的第二容易掌握的是提前量，提前量的主要干扰因素是敌舰和我舰的相对速度，因为战舰的相对速度测算不如风力那么简单，所以光有计算机是没用的，需要对敌我相对位置变化规律反应较为精密的火控雷达配合——所以说，这一点对于英国人来说，哪怕他们弄出了“密苏里级”的机械式穿孔纸带火控计算机，这也是英国人在发明不出电子计算机之前所能指望的最高技术了——但是如果没有测速测距精密的火控雷达也是不可能做到的。这就注定了在现在这场战斗中，在高速航行中精确开火、抵消船速带来的精度下降是德国战舰的专利，英国人如果也敢这么干，需要付出的代价就是炮火命中率在原来的基础上继续下降数倍。
最后一个难点是测距，这个是目前连德国人现有的雷达和计算机技术也仍然没法在光学观测受限的情况下解决的问题。因为影响固定射角、固定装药情况下炮弹射程与标准射程之间的差异的因素有很多——除了矢量角与炮管平行方向上的风力以外，空气密度或者说湿度、大气压强这些参数都是可以对炮弹的弹道阻力产生千差万别的影响的，空气湿度越大、气压越高则空气阻力对炮弹飞行的影响就越大，而浓雾天气又是出了名的气压和湿度很诡异地天候，难以以常理揣测，又无法用任何手段测量采集全部数据——即使你在战舰上采集测量了气压、湿度数据，你又如何确保炮弹在高空飞行时所穿梭过的那些空气层的数据一定按照你的设想模型变化呢？。所以，大气环境是一个很诡异地系统，根本难以系统测量其对弹道阻力的影响——如果真的想要得到当前气候下的实际弹道和标准弹道的区别，最简单的办法就是对着要打的目标开几轮炮，然后观察炮弹的落点，用事实说话然后反过来调整修正参数。