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910斯摩棱斯克的工厂(1 / 2)

“对!吊装起来!对!没错!吊装起来!小心一些!这可是昂贵的发动机!”一名德国技术工程师带着眼镜,对一边毛手毛脚的实习工人大声的喊道。

“这里要拧上螺丝!对!用力!小伙子不错!”一名技工拍打着从国内调派来的学徒,大声的夸赞道。

“听声音!气缸的问题!声音很重要!”另一边,嘈杂的工厂里,一个师傅正在调校自己的徒弟。

车间里面有大型的机械设备,所以说话的声音都要大一些。这里才刚刚建成没有多长时间,可工人和设备,都已经磨合的相当不错了。

一辆一辆的小型龙门吊车,吊起一个接着一个的3号坦克炮塔,工人们立刻进入到只剩下底盘的3号坦克车体内,更换起里面的发动机联动轴来。

更换这个东西相当的困难,首先要吊走3号坦克的炮塔,然后掀开3号坦克的地板,拆卸下这个联动轴,更换上新的零件。

加上这些送来的3号坦克很多都没有发动机,或者发动机严重损坏,所以吧这些坦克全部拆开,才是更好的维修手段。

“这些坦克上的机枪都磨损的差不多了,几乎所有的都需要更换新的。”一个工程师看了一眼记录本,有些不满的说道。

“送到这里来的东西,差不多就是废铁了。”另一个工厂的主管冷笑着说道。

这里是斯摩棱斯克刚刚建设起来的坦克维修工厂,作用是维修德军从前线上运回来的需要大修的坦克。

一般情况下,坦克是不需要大修的。出现的故障很多都可以在野战环境下维修,不需要运输回后方的坦克维修工厂。

不过凡事都有例外。一辆坦克如果损坏的是履带负重轮或者是发动机变速箱等问题,都是需要更换零件的。

一旦前线的零件供给出现了问题,指挥官解决问题的办法就只有一个,那就是把情况更不好的故障坦克拆掉,然后把其零件安装在其他等待零件的待维修坦克上。

这样做可以尽可能的利用手里的资源,让更多的坦克更快的可以恢复到投入战斗的状态中去。

当然,剩下的零件不齐全的坦克,就需要送回到后方的坦克大修工厂去维修了。

另外,被炮弹命中但是没有彻底报废的坦克;变速箱和发动机都有严重故障的坦克;承重机构出现不可修复损伤的坦克……都是需要运输回后方去修理的。

原本,这些严重故障坦克,都是要运输回波兰还有东普鲁士才能维修的。

现在不一样了,德军在前线建了一个可以维修发动机还有变速箱的工厂,在斯摩棱斯克就可以处理大多数的坦克维修问题了。

对于德军来说,只剩下一个问题了:这间在斯摩棱斯克的工厂,什么时候可以扩建到足够维修前线所有需要大修的坦克那样的规模。

其实这个答案也很简单,有了施佩尔的统筹和配合,还有穆拉科夫这么一个合作的犹太人精打细算,这里很快就会进入状态。

如果说起来,这里已经进入状态了——每天这里都能维修大概70辆各种型号的坦克装甲车辆,相当让人满意了。

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